El diario Información de Alicante ha publicado hoy (16 de julio) esta carta de un "bicioso":
http://www.diarioinformacion.com/servicios/cartas/cartaLector.jsp?pIdCarta=45422&pRef=2014071600_0_0__Cartas
Alicante se define como destino turístico internacional de primer orden, sin embargo, no ha desarrollado los servicios necesarios para atraer el creciente turismo ligado a la bicicleta, como establecimientos hosteleros bikefriendly o el desarrollo de una red atractiva de rutas en bici (por ejemplo, una vía verde por su fachada litoral). Se presenta como una ciudad sana y sostenible, pero la mayoría de sus desplazamientos son en vehículos motorizados. Se vende como una ciudad de congresos, pero desaprovecha la oportunidad de organizar el Congreso Ibérico de la Bicicleta que reúne a cientos de participantes cada año. Es una ciudad presumida, que se llama a sí misma «guapa, guapa y guapa», pero el ruido en sus calles no permite que le alcancen los piropos. Dice ser una ciudad moderna, pero sus soluciones en movilidad urbana son las propias del siglo XX: principalmente aparcamientos y vías rápidas para coches que parten la ciudad. No recuerdo a nadie hablar de Alicante como una ciudad igualitaria y desde luego las oportunidades que ofrece, empezando por la movilidad, no son iguales para todos. Sí que defiende, en ocasiones, al comercio de barrio, a pie de calle, aquel que los estudios, en aquellos países donde sí que se invierte en investigación, muestran que se refuerza cuando mejores son las infraestructuras ciclistas urbanas. Alicante podría ser más ciclista, pero no por las bicis, sino para ser la ciudad que dice que es. Yo sí me creo esta ciudad y creo que los que pedalean a diario por sus calles, también.
http://www.diarioinformacion.com/servicios/cartas/cartaLector.jsp?pIdCarta=45422&pRef=2014071600_0_0__Cartas
Alicante se define como destino turístico internacional de primer orden, sin embargo, no ha desarrollado los servicios necesarios para atraer el creciente turismo ligado a la bicicleta, como establecimientos hosteleros bikefriendly o el desarrollo de una red atractiva de rutas en bici (por ejemplo, una vía verde por su fachada litoral). Se presenta como una ciudad sana y sostenible, pero la mayoría de sus desplazamientos son en vehículos motorizados. Se vende como una ciudad de congresos, pero desaprovecha la oportunidad de organizar el Congreso Ibérico de la Bicicleta que reúne a cientos de participantes cada año. Es una ciudad presumida, que se llama a sí misma «guapa, guapa y guapa», pero el ruido en sus calles no permite que le alcancen los piropos. Dice ser una ciudad moderna, pero sus soluciones en movilidad urbana son las propias del siglo XX: principalmente aparcamientos y vías rápidas para coches que parten la ciudad. No recuerdo a nadie hablar de Alicante como una ciudad igualitaria y desde luego las oportunidades que ofrece, empezando por la movilidad, no son iguales para todos. Sí que defiende, en ocasiones, al comercio de barrio, a pie de calle, aquel que los estudios, en aquellos países donde sí que se invierte en investigación, muestran que se refuerza cuando mejores son las infraestructuras ciclistas urbanas. Alicante podría ser más ciclista, pero no por las bicis, sino para ser la ciudad que dice que es. Yo sí me creo esta ciudad y creo que los que pedalean a diario por sus calles, también.
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